DERNIERE CAUSERIE DE L’ANNEE

Pour clôre notre cycle annuel de causeries, et basculer sur une nouvelle saison et de nouveaux challenges, le temps est venu de faire le bilan. D’un week-end découverte sur une longue distance, à la Normandicat, en passant par la #BornToRide, la French DivideThe Transcontinental Race et bien d’autres aventures, les histoires, anecdotes et rencontres ne manquent pas ; elles ne demandent qu’à être partagées.

Nous avons proposé à nos clients JeanneAlexandre, David, François, à nos deux ambassadeurs Fanny et Yoann, de prendre la parole lors d’une soirée organisée à L’échappée belle, mercredi 07 novembre.

Petit oubli dans la présentation : ce soir on ne fait pas que « causer », c’est ByoB aussi donc n’oubliez pas de venir équipé en breuvage 

Venez nombreux pour partager leurs expériences!

Photo : Fanny
#SaveTheDate #Causerie #LeComptoirDuCycliste

EB training du mercredi

Vous êtes clients de la boutique ? Alors, vous recevez tous les dimanches soirs un mail intitulé Session d’entraînement. Ces sessions ont lieu tous les mercredis, depuis presque un an. Qu’est ce que c’est, comment y participer et qu’est ce qu’on va en faire cette année ?

Une progression pour tous

Ces sessions d’entrainement sont pour tous les niveaux. On progresse ensemble, et cela, qu’on passe d’une moyenne de 20km/h à 23km/h, ou de 35km/h à 38km/h. Il n’y a aucune obligation de tenir le temps que fait le voisin sur les exercices. Chacun va à son rythme, et se donne à fond selon son propre niveau. En début et en fin de séance, on roule tranquillement, ensemble, pour partager notre ressenti.

Longchamp devient un terrain de jeu, au lieu d’être un lassant circuit qui se répète indéfiniment.

crédit photo @rohands
Le déroulé d’une séance

Chaque semaine, je recense par e-mail les participants du mercredi. Le mardi soir, je leur donne le détail et l’heure du rendez-vous. C’est généralement à 7h20 à Longchamp, sur le parking du golf, dans le virage avant la bosse. On bavarde ensemble en faisant un tour en guise d’échauffement puis on rentre dans le vif du sujet. Là, plus question de papoter. On se donne à fond, ça ne dure qu’une petite heure ! On alterne vitesse et repos, vélocité et force… A plusieurs, on se motive, on essaie de suivre ceux qui sont devant, ou de ne pas se faire dépasser par ceux qui sont derrière. Où qu’on soit placé dans le groupe, c’est un jeu au lieu d’être une compétition, un challenge qu’on se lance entre nous et sans animosité.

Entre deux séries, si le temps de repos le permet, et qu’on ne gêne personne sur le circuit, ceux qui sont devant effectuent un demi-tour et rejoignent ceux qui sont derrière ; ou alors, on s’attend sur le point de rendez-vous pour redémarrer ensemble.

En une heure max, on est efficace. On se regroupe en fin de session pour faire encore un petit tour ensemble ; à 9h, on est au bureau.

Saison 2018/2019

Après une année durant laquelle j’ai tâtonné pour trouver le bon format, je trouve enfin une structure. Il y a aussi un petit groupe de motivés fidèles au poste que je suis contente de voir progresser.

Les Granfondos route organisés par l’Echappée Belle donneront le rythme. Tous les deux mois, on retrouvera donc trois séances : la M, une séance vélocité et les bosses CSP. J’explique la première ci-dessous à titre d’exemple ; la séance bosses se déroule dans le Nord de Paris avec le Cyclo Sport de Pantin et Thomas, Roi de Romainville, des Lilas et du Pré-St-Gervais.

Durant chaque période, entre deux Granfondos, vous retrouverez une structure similaire. En ce début de saison, on est sur le format échauffement en 10x 30″/30″ suivi d’intervals courts.

La séance M

A titre d’exemple, et comme on va la répéter, voici la séance M.

  • 1 tour pour s’échauffer
  • 2′ de travail, puis 4′, puis 6’… et on redescend : 4′ puis 2’… et on remonte : 4′ puis 6’… et on redescend encore une fois : 4′ puis 2′
  • Ca donne donc ce schéma : 2/4/6/4/2/4/6/4/2 pour un total de 34 min à fond
  • Entre chaque période de travail, toujours la même phase de repos de 2′, soit 16 min
  • 1 tour pour se regrouper

C’est une séance assez exigeante et un peu plus longue que la moyenne ; il faut réussir à se donner à fond et en garder un peu sous la pédale pour les dernières répétitions. Tous les deux mois, vous pourrez constater votre progression en effectuant cette même séance.

Ca vous intéresse ?

Pour nous rejoindre et être dans la mailing list (un seul mail envoyé chaque semaine, le dimanche soir ; un de plus le mardi soir si vous êtes de la partie le mercredi), envoyez une demande : lechappeebelle.bike@gmail.com

RIDGEBACK DIMENSION : un junior léger!

Le RIDGEBACK DIMENSION est sans aucun doute le vélo junior le plus léger du marché!

Conçu avec un cadre en alliage aluminium haut de gamme pour répondre au problème récurrent des gammes junior: le poids et le rendement. Équivalent à un très bon vélo adulte, le RIDGEBACK Dimension est disponible avec des roues de 16, 20, 24, et même 26 pouces. Cette dernière taille  peut-être une très bonne solution pour des adultes d’une taille inférieure à 1m 55. A noter le large choix de couleurs pour séduire filles et garçons.

 

PARLEE ALTUM disc

 

 

 

 

 

 

Transformer la fibre de carbone en art de la route! La carte de visite de Parlee Cycles à L’échappée belle avec une peinture personnalisée à notre demande pour présenter le savoir-faire de Parlee en la matière!

CARACTERISTIQUES

Cadre/fourche : Parlee Cycles Altum disc, high mod SL
Roues/pneus : DT Swiss ARC 1100 DICUT 48 / Pirelli PZéro 28
Pédalier : Praxis Zayante Carbone / plateaux Osymetric
Transmission : SRAM Force 22
Freins : JUIN – TECH Taiwan , disques ZENO Bicycle Component
Cintre/potence/tige de selle : Parlee
Selle : Astute Italia Moon Luxury VT
Guido: Arundel Bicycle Company Rubber Gecko

Tarif et disponibilité : nous consulter.

Vélo de ville RIDGEBACK Avenida 3

Le Ridgeback Avenida 3 répond pleinement aux besoins des pratiques urbaines : confort, fiabilité, simplicité, qualité des équipements et entretien minimum.

Son poids d’environ 13,5kg en fait tout simplement l’un des plus légers de la catégorie. La selle suspendue, le cintre et la position ergonomique, la taille de roues et la section des pneus sont tournés vers le confort. Les vitesses dans le moyeu permettent de redémarrer sur la vitesse la plus adaptée et de bannir de son quotidien les problèmes de transmission, pour en faire un des vélos de ville les plus efficaces de sa catégorie. Livré équipé en Garde-boue, béquille, Porte-bagages arrière supportant 25kg et des lumières. le vélo de ville parfait !

Avenida 3 avec vitesses interne : 489€ Existe  aussi en version 6 vitesses externes : 429€

L’ Avenida 3 RIDGEBACK est aussi disponible en violet